1.1.-Un APRIETE INCORRECTO puede provocar la formación de grietas en la superficie de apoyo de la campana en el buje. Este defecto se debe por no respetar ni la secuencia, ni el par de apriete prescritos. Las consecuencias de dicha deformación determina vibraciones perceptibles inmediatamente después del montaje, en cuanto se pisa el pedal de freno.

1.2.- Un APRIETE EXCESIVO DEL TORNILLO DE POSICIONAMIENTO puede deformar la superficie de apoyo del disco e incluso que se produzcan fisuras en la misma. Como consecuencia las oscilaciones del disco se encuentran fuera de tolerancia y al frenar se producen fuertes vibraciones. Se recomienda no apretar dichos tornillos de forma excesiva ya que sólo sirven para garantizar un posicionamiento correcto.

1.3.- Montaje de un DISCO QUE NO CORRESPONDE con el modelo de coche. Esto puede producir grietas en la superficie de apoyo de la campana, señales de escasa adaptación entre el diámetro de centrado del disco y el del buje. Como consecuencia el apoyo del disco contra el buje de la rueda no escorrecto, provocando vibraciones debido a una oscilación excesiva.

1.4. MONTAJE DE UN DISCO SIN LIMPIAR PERFECTAMENTE LAS SUPERFICIES DE APOYO DEL DISCO Y DEL BUJE, dejando restos de oxido o impurezas. Esto provoca un apoyo imperfecto entre ambas superficies que como consecuencia provoca vibraciones a los pocos cientos de frenadas y que van en aumento con el recorrido. Por lo que recomendamos se límpien escrupulosamente ambas caras de apoyo antes del montaje del disco.

1.5 Una notable OSCILACIÓN DEL BUJE de rueda provoca un desgaste de las bandas frenantes no paralelo a la superficie del disco. El recalentamiento localizado se manifiesta con el color mas oscuro de las dos zonas desgastadas. Como consecuencia se producen vibraciones perceptibles desde el principio y que aumentan de manera progresiva, apareciendo un fuerte ruido. Aconsejamos comprobar la oscilación del buje que obligatoriamente ha de entrar en las tolerancias especificadas para el montaje del disco.