1. El tipo de frenado al igual, al igual que el tipo de conducción, siempre ha de adaptarse a las condiciones climatológicas, al estado de la carretera y del tráfico.

2. El espacio de frenado no sólo depende de la eficacia del sistema de frenos sino también de las condiciones de los neumáticos y de los amortiguadores.

3. El frenado ideal, dentro de un espacio limitado, es el proporciona una deceleración máxima sin que se bloqueen las ruedas, lo cual traería como consecuencia la pérdida del control de la estabilidad y del vehículo, así como un aumento del espacio de frenado.

4. En caso de bajar cuesta abajo por un largo recorrido, se aconseja utilizar el freno motor y sobre todo no apagar el motor. Tras un breve estacionamiento, comprobar la eficacia del pedal antes de reanudar la marcha.

5. Cuando la situación requiere una utilización larga y constante del sistema de frenos, soltar de vez en cuando el pedal del freno durante un rato.

6. Tras una parada larga, los primeros frenados están influidos por la duración del estacionamiento, asociada a las condiciones climatológicas. Habrá que frenar algunas veces para establecer la plena eficacia del grupo disco-pastillas.

7. Comprobar el funcionamiento correcto de todas las partes del sistema de frenos: nivel del líquido, desgaste de las pastillas y del disco, lámpara de las luces traseras, testigo del freno del mano, etc. Seguir las instrucciones del fabricante para la institución del líquido de frenos (frecuencia, calidad).

8. Comprobar periódicamente la eficacia del freno de estacionamiento, tratando de desplazar el vehículo con el freno de mano accionado.

9. Utilizar piezas de recambio producidas por fabricantes reconocidos.

10. De ser posible, utilizar un vehículo dotado de un sistema de control del freno (ABS, etc.).